吉利星瑞上市后事实证明,即便它再好,也不能让所有人都满意

按照推测，吉利星瑞的整体尺寸比思域、卡罗拉大半级 ，又比速腾大半圈
，那么7米的空间表现，理应明显领先于这些对手 ，并接近主流中级轿车的水平 。 而星瑞的实际表现
，却是这样的： 73米的身高，坐在驾驶位调整好坐姿之后 ，再坐进后排的空间表现，谈不上局促
，但也绝对算不上宽敞，连翘起二郎腿的动作 ，都稍微有些困难
。

即便买到
，配置部分也是比较朴素的，不妨考虑下吉利星瑞5T ，各方面的体验都不错
，应该会让你满意。

编辑总结：星瑞自上市以来的销量成绩足以证明它的成功，对于消费者而言 ，一台更方面都足以与合资中级车掰掰手腕的紧凑型轿车
，相信很难有人不喜欢它 。而在星瑞时空版上市后，通过对车辆外观内饰细节上的优化 ，让其看上去更加的年轻运动
，这恰恰是当下年轻消费者所需的
。

但当星瑞出现时，一切都不一样了。这款车所具备的素养令竞争对手们再也不敢小觑 。一经亮相 ，市场和消费已经认识到它的不同。单轮产品力，星瑞挑战的对手已经是细分市场中的标杆产品
。但这些理解还显得片面。既然是颠覆者
，星瑞要颠覆的自然不只是汽车产品的传统“产品圈 ” 。

太小了；有时候给别帮忙解决困难，却有很多人嫌弃速度太慢 、效率太低等
。其实 ，人性便是如此
，永远不会有满足的时候，可能你的让步只会让对方得寸进尺 ，可能你在考虑他是否满意
，他却觉得你这是理所应当。生活中，有人有鬼 ，有真有假
，即使你的心再好，做得再好 ，但还是不能让所有人都满意 。

山路体验吉利星瑞:对合资“超车”,三大件准备好了

〖A〗
、单从动力单元来看
，吉利星瑞有备而来，它做到了同级别合资品牌所不能、不愿 、不为
。具体的表现是：星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的0TD缸内直喷涡轮增压发动机 ，最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分
，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 。

〖B〗
、吉利星瑞的三大件可靠耐用，能满足家用长期使用需求
。从发动机来看 ，吉利星瑞配备了5T与0T发动机
，这些发动机技术成熟。其中0T发动机源自沃尔沃Drive - E系列，动力强劲且稳定 ，能为车辆提供良好的动力支持；5T发动机适配92号汽油
，在保证动力的同时兼顾了经济性，降低了使用成本 。

〖C〗、动力响应迅速：变速箱的动力响应迅速 ，且燃料经济性优异
，得到了合资车型的亲睐
。调试合理：尽管双离合器变速箱在慢速时依然有一些牵扯感，但并未影响整车的发挥 ，整体驾驶体验十分欢快。综上所述
，吉利星瑞的三大件表现出色，具有很高的性价比 。

〖D〗 、星瑞的三大件较为可靠耐用。发动机：星瑞搭载的是吉利自主研发的涡轮增压发动机 ，技术成熟度较高
。这款发动机在动力输出方面表现较为稳定，能够提供充沛的动力
，满足日常驾驶以及一些较为激烈驾驶的需求。

〖E〗、好 。发动机：吉利星瑞搭载了沃尔沃drivee系列的0td缸内直喷涡轮增压发动机，具有190匹的最大马力和300牛米的峰值扭矩 ，动力性能优秀
。变速箱：吉利星瑞匹配了一台7速湿式双离合变速箱
，换挡速度和传动效率
、动力响应和燃油经济性方面都属于同级别的交叉实力，让变速箱广受合资车型喜欢。

〖F〗、发动机的核心技术（如缸内直喷 、涡轮增压）源自沃尔沃 ，但生产制造在吉利自己的工厂完成；变速器为吉利与沃尔沃联合研发团队优化
，但硬件生产由吉利供应链体系保障；底盘悬架的调校借鉴了沃尔沃的标准，但结构设计和零部件采购均由吉利自主完成 。

试驾吉利星瑞:这次真的不一样

在低速经过减速坎时 ，星瑞带来的跳动感让坐在后排的我一度怀疑胎压是否高到9去了
，完全和特斯拉Model 3那种一样，结果一看：胎压4Bar
。不过好在后悬挂对弹跳的抑制处理很干净利落 ，硬是硬
，但不会有多余的余震，来得很扎实。

年11月1日吉利汽车全新车型星瑞迎来了上市 ，上市后订单销量和预期一样，市场表现火爆
，据悉不到一个月，其订单量就突破万辆大关 。在吉利汽车公布的11月销量中 ，星瑞交出了7017辆的成绩单
，虽然在轿车细分市场销量排名仅第四十位左右，但我相信在12月收官之战中 ，星瑞的销量定会破万
，排名也会大幅提升
。

星瑞的座椅使用了与中控台一样的灰/游艇蓝拼色方案，与整个饰颜色保持了高度一致。在乘坐的适性上 ，星瑞表现也非常不错
，无论是前排还是后排座椅，内部的填充物非常厚实 ，并且提供了良好的支撑性 。并且坐垫足够的长度也进一步提升了腿部舒适感
。