新势力“泡沫”破裂前夜:问界销量暴跌背后的荒诞与真相

〖A〗
、问界销量暴跌背后是新势力“技术空心化 ”、营销反噬 、基础薄弱且面临多方竞争压力，行业面临淘汰危机 ，汽车终将回归本质。具体分析如下：“冰箱彩电大沙发
”背后的“技术空心化”陷阱自2024年下半年以来
，问界销量下滑明显，从2023年四季度月均3万辆骤降至1万辆（乘联会数据） 。

〖B〗
、% ，但营收同比下滑291%
，过度依赖华为合作（问界系列贡献超90%的销量），核心技术自主率不足30%
。财务风险：资产负债率为838% ，应付账款及票据达5955亿元
，远超货币资金储备（4212亿元），供应链风险很高。

连续11个月下滑,比亚迪新能源汽车大跌

但是 ，2019年6月26日
，新能源新政实施后，由于受到补贴滑坡的影响 ，比亚迪新能源开始了连续下滑的过程 。比亚迪新能源连续11个月下滑 据比亚迪官方数据显示，2020年5月份
，比亚迪销量为31821，同比下滑19%
。在中国车市5月份销量整体向好之际 ，比亚迪的销量数据依然呈现下滑趋势。

比亚迪）股价下降较多的原因主要与新能源汽车销量下滑、市场预期疲软以及车企降价潮等多个因素有关 。首先
，比亚迪新能源汽车销量持续下滑是导致股价下降的重要原因
。具体来说，比亚迪在2024年2月的新能源汽车销量同比下降了387% ，本年累计销量也同比减少了14%。

外部事件影响 政策调整
，如政府对新能源汽车政策的变动，可能影响到比亚迪的业务和股价 。 世界形势变化 ，如世界贸易摩擦等
，也可能对比亚迪的股价产生不利影响
。 媒体报道的舆论导向，可能引导投资者情绪 ，进一步影响到比亚迪的股价。

市场竞争层面
，新能源汽车领域新势力崛起，像特斯拉等品牌凭借先进技术和强大营销能力 ，在全球市场抢占份额 。比亚迪若不能及时推出更具竞争力产品，在续航 、智能驾驶等方面落后
，消费者就可能转向其他品牌，市场份额下滑 ，盈利受影响
，股价随之下降。

市场竞争加剧：新能源汽车市场竞争愈发激烈，吉利
、小鹏等竞品的销量增速超过了比亚迪
。

长安长城比亚迪财报,盖不住一季度的艰难

〖A〗、比亚迪销量与利润情况：一季度销量反超长城 ，距离长安自主乘用车差距有限
，混合动力车型销售占比高达49%，抛弃传统燃油车业务。比亚迪汉家族一季度累计销量突破19万辆 。营收近670亿元 ，但利润8亿元不算高
，扣非净利润暴增近730%，主要是去年一季度亏损8200万元
。

〖B〗 、反观长城汽车可能就要压力更大一些。但是当大家都打起费用战的时候估计谁都不能独善其身 ，这估计会让主机厂的利润进一步下滑
，未来的财报数据可能会更难看 。对比长城汽车的一季度财报表现，大家觉得长安汽车表现的怎么样呢？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

〖C〗
、受春节假期和疫情影响，国内汽车市场一季度出现了不同程度的下滑
，相应的业绩收入也会受到影响，但在以长安、吉利 、长城为主的自主品牌第一梯队中 ，长城汽车一季度的销量和业绩营收却显的格外“突出 ”。

〖D〗
、年前三季度比亚迪、吉利 、奇瑞、长城
、长安五家车企中
，比亚迪最能赚钱，归母净利润达233亿元 ，其次是奇瑞和吉利（均约143亿元）
，长城86亿元、长安30亿元依次靠后 。

〖E〗 、年上半年车企财报核心结论：比亚迪净利润等于吉利加长城总和，蔚来单车亏损达29万元
。

〖F〗
、这导致整个行业都在“还债
” ，例如比亚迪一季度销量同比下降30.01%
，这不是长安汽车一家的问题。

汽车“缺芯 ”何时休?欧洲汽车销量连续第七个月同比下滑

当前缺芯对欧洲汽车销量的影响显著欧洲汽车制造商协会数据显示，2022年1月欧洲新车注册量同比下降4% ，连续第七个月下滑
，主要原因是芯片短缺阻碍生产 。

年5月前后汽车销售数量大幅下滑，全球陷入“担心新冠疫情蔓延 ，现在不是购买车辆的时候
”的状态，汽车行业出现减产现象
。后来减产现象渐渐缓和
，但步入2021年又因半导体供给不足再次减产，且持续到了2022年6月。

年：缺芯对汽车产业的影响达到高峰 。全球因缺芯预计减产300万辆汽车 ，美国询问机构AlixPartners在2023年11月7日发布的报告明确指出
，2024年汽车芯片仍将供不应求，表明短缺问题未在短期内缓解。

若供应链问题未能缓解 ，销量下滑态势可能延续
，甚至对欧洲经济复苏构成风险
。

汽车芯片短缺会影响一年左右才能恢复。汽车芯片短缺会影响多久，这是全球都非常关心题 ，网络媒体各种报道各种看法都有
，据说，汽车芯片的紧缺会持续到2023年 。据相关媒体报道 ，2021年汽车行业的收入损失从610亿美元增加到1100亿美元
，全球汽车制造商产品减少390万辆，二手车的费用将上涨 ，通用福特预计今年损失高达20亿美元
。

汽车企业的新订单不得不安排在后期，这造成了汽车芯片从去年第四季度开始的短缺。电子企业逾期库存：电子企业逾期库存加剧汽车芯片紧张 。不可抗力：不可抗力在短时间内降低了芯片产能
。这造成了半导体制造企业的减产和停产。汽车行业的恐慌性囤积：汽车行业的恐慌性囤积加剧了芯片的短缺 。