魏建军,出师不利第一年

〖A〗、魏建军提出的五年计划第一年未达预期，长城汽车在销量 、利润等方面面临挑战。

〖B〗
、欧拉品牌还有一个致命问题 ，便是主动将市场收缩为“女性市场”
，这便相当于宣告将男性排除在外，比如芭蕾猫 ，从命名到设计
，再到产品理念，这不是明摆劝退男性消费者嘛 。

〖C〗、新朗逸出师不利 ，新旧联手仍然不敌日产轩逸，途观被CR-V和奇骏不时追尾
。1月16日
，上汽大众被自己的江苏经销商举报库存“爆仓 ”，隐藏多时的危机 ，发酵 、蔓延。2019年
，一汽-大众还有几款SUV能够“腾笼换鸟
”稳定大盘，已经过度透支的上汽大众 ，麻烦大了 。

《长城汽车挺得过明年吗?》:不仅挺过,更要好过!

〖A〗
、长城汽车不仅挺过了“明年”
，而且经营业绩持续增长，发展态势良好
。

〖B〗、月16日 ，长城汽车成立三十周年之际
，长城汽车董事长魏建军发布公开信：《长城汽车如何挺过明年》。 这封信更像是魏建军对7月13日长城汽车发布的三十周年特别微电影《长城汽车挺得过明年吗？》的一次回应 。信中，魏建军对长城汽车当下面临的环境和危机 、对自己内心的思虑进行了深入剖析 ，一如既往的坦诚。

〖C〗、特别电影链接 三十年风雨
，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业
。然而 ，长城汽车却发出能否挺得过明年的反思，这是魏建军作为长城汽车掌舵人
，对于企业过去
、现在和未来一切成败得失的高度总结，是长城汽车的经营哲思。

〖D〗、长城汽车有挺过明年的能力 ，且具备应对未来挑战的潜力与决心 。以下从企业反思意识 、历史积淀
、应对策略、未来展望四个方面展开分析：企业反思意识：以危机驱动变革长城汽车董事长魏建军在三十周年节点上
，以“反思 ”代替“庆祝
”，提出“命悬一线”的论断 ，展现了强烈的危机意识
。

〖E〗 、什么是仪式感？是热闹豪华的盛大庆功宴？还是过往归零的冷静思考？7月13日
，在长城汽车成立30周年的节点上，长城汽车董事长魏建军用“反思 ”代替“庆祝” ，用“危机
”代替“成就”
，用“命悬一线 ”代替“前途无量
”，发起了一场关乎生死的思辨。

...长安 、吉利
、蔚来等中国21家汽车企业2021年业绩

蔚来公布2021年四季度及全年业绩 ，营收同比增长超四成 。全年总营收364亿元
，同比增长123%
。全年净亏损收窄至40亿元，同比收窄23%。2021年共交付新车91429台 ，同比增长101% 。研发投入49亿元，同比增长86%
。2022年将交付三款新车型
，ET7将于3月28日交付。

亿元，同比扩大131% ，是统计中亏损最严重的车企 。单车亏损计算：蔚来当期交付新车46万辆
，平均每卖一台车亏损约20万元
。其他车企情况赚钱第二多车企：长安汽车2023上半年营收659亿元，同比增长18% ，净利润实现753亿元
，同比增长30.6%。

今年1-10月，蔚来、小鹏 、理想三家头部企业的累计销量分别为31430辆
、17117辆、21852辆 。...据了解 ，比亚迪股份股价年内涨幅超295%。 这与比亚迪业绩表现密不可分
。作为国内最早一批进行电动化...吉利 、长安、广汽等
，在新能源汽车方面都取得了长足的发展，甚至有换道超车的希望。

中国电动汽车品牌包括江淮
、比亚迪、蔚来汽车 、威马
、奇瑞、上汽荣威汽车和北京新能源汽车等 。

高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

近来长城汽车尚未达到万亿市值 ，但未来发展潜力巨大
，万亿市值可期
。

【长城汽车十年现金流及净利润一览】如果上述事件还不能够直观地展示长城汽车十年来的发展，那么我们通过一张图表 ，了解一下长城汽车的现金流与盈利情况。可以看出，这十年来
，最令长城汽车铭记的当属2017年，不仅利润遭遇腰斩 ，其经营现金流也跌至-10亿元 。

如果你仔细研究
，你会发现长城汽车或者魏建军的布局真的很惊人
。从2001年成立到现在的20年间，长城汽车实现了弯道超车 ，去年底市值突破3000亿
，在国内创造了多项第一。这里不一一列举了 。先来看看魏总的整体布局
。首先，整个长城家族分为四个子品牌 ，分别是长城 、WEY
、哈弗、欧拉。

亿元人民币 。长城汽车市值5800亿
，比亚迪市值4400亿，都是国内汽车龙头企业 ，长安1250亿
，还是上涨过后的市值，长城比亚迪是下跌后的市值 ，相对比，差距不是一般的大
，对比三家公司的销售营收情况，按照一季度来衡量 ，长安比长城比亚迪有过之而无不及
。

在过去的一两个月间
，长城汽车的市值更是突破2800亿元。结合7月份长城汽车董事长魏建军对企业未来发起的“生死自问”，市值的飙升意义非常 。魏建军关于企业面临的危机和战略转型的思考 ，在资本市场堪称一个精彩的故事。但看过足够多故事的资本市场
，垂青长城汽车主要还是看到了既有的结果和可持续增长的逻辑
。

英雄惜英雄:2021年销量公布,吉利
、长城谁更强?

〖A〗、车型方面，哈弗H6月销量20319台 ，稳住SUV车型销量冠军。WEY品牌3月全系销量3055台
，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大 。长城2019年没有任何一款全新车型推出 ，新车主要是现有车型的改款；在没有全新车型加持的情况下
，长城能实现逆势增长，值得点赞
。

〖B〗 、月高端车销量中 ，轿车市场宝马更强，SUV市场特斯拉领先。

〖C〗
、如今魏建军不必再像以前那样为长城旗下的诸多产品站台
，而是需要考虑更深远的议题 。在去年6月的长城 汽车 科技 节上，魏建军提出了“2025年销量达到400万辆 ，其中新能源 汽车 销量占比超过80%
，营业收入超6000亿元 ”的目标，这距离他发出那句“长城 汽车 挺得过明年吗？
”的灵魂之问还不到一年
。