福特野马Mach-E将有3种驾驶模式,WTLP续航610公里

Mustang Mach-E是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型 ，Mustang Mach-E GT高性能版有着约342千瓦（459马力）最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩
，从静止到96公里/小时加速仅需约5秒 。

挪威的首都奥斯陆，是挪威最南部的主要城市
。近日 ，福特挪威公司的CEO Per Gunnar Berg驾驶野马Mach-E从奥斯陆出发
，向奥斯陆以北484公里的特隆海姆进发。在到达目的地时，车内还有14%的电量 。谷歌地图显示 ，奥斯陆和特隆赫姆之间的距离是484公里
，但他的实际行驶距离远不止于此
。

福特Mustang Mach-E标准续航的电池容量是75kWh，最大功率是190kW ，后驱车扭矩415N·m，四驱车扭矩为565 N·m
，续航分别是370km和337km，续航里程均基于美国EPA标准。拥有主流配置的标准续航版将会在今年年底开始交付 ，而长续航后驱版和GT版则是会在2021年进行交付 。

地表最强的野马!4台电机驱动后轮,总功率超过1500马力

福特对于性能车的理解就是堆动力
，所以当现在的赛车逐渐电动化的情形下，福特又一次出手了 ，这次他们依然选取堆动力的方式来打造极限
，于是就有了这台搭载7台电动机的性能怪兽Mustang Mach-E 1400，从命名上可以看出 ，这台车拥有1400匹的马力
，看来福特又一次堆动力成功了
。

四轮四电机驱动：仰望U7支持四轮四电机驱动，每台电动机最大功率为326马力 ，总功率达到1306马力。

将后轴升级为双电机驱动 。具体的后轴电机功率没有公开
，总功率提高到750kW即1020马力。

混合动力系统：Regera搭载0L V8双涡轮增压发动机，配合三台电动机（分别位于两个后轮和曲轴位置） ，形成插电式混合动力系统
。综合功率：系统综合最大功率超过1500马力，峰值扭矩超过2000N·m
，0-100km/h加速时间仅需8秒，0-300km/h加速时间约12秒 ，极速可达440km/h以上。

加拿大抢先对比:特斯拉ModelYvs福特野马MachE

虽然特斯拉Model Y以及福特野马Mach E（后文用Mach E称呼）都上市了
，但是Mach E在国内几乎没有试驾车，并且订车后还需要等待很久 ，所以这次对比被称为抢先对比也是没毛病的 。

这匹电动野马不简单,性能直逼谢尔比GT500,定价也很感人

以下是最贵的十款福特车型：林肯飞行家：作为福特旗下的豪华SUV
，林肯飞行家采用了先进的技术和高端材料，提供了极致的乘坐体验 ，是福特品牌中的高端代表
。福特F系列皮卡：作为北美市场的销量冠军
，福特F系列皮卡不仅具备强大的实用性能，还融合了时尚与豪华设计 ，高配版更是费用不菲。

很搞笑但是很丑
，有点像纽约的老式出租车 。这种渲染的目的是让人重新说话
。在这种情况下，福特使用野马这个名字是否正确？我们会有一款既是纯肌肉车又是电动车的EV吗？有多少人真的想要？在进行之前 ，先说一下基于它的车，因为了解它的人很少。

福特Mustang Shelby GT500 零百加速3s 野马
，这个名字实在是容易让爱车的人产生联想，某中国自主品牌借着这个名字“粗制滥造
”了一大堆廉价的“工业垃圾” ，以至于大家谈及正统的福特野马
，都得亲切地中英结合——福特Mustang 。这匹纯种野马作为美国的另一国宝级超跑，可不是那么好驯服的
。

在那个疯狂的年代 ，卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）与福特一起打造了无数经典的车型
，Shelby GT350就是其中之一，而更加凶残的Shelby GT500则搭载了0L V8发动机 ，最大马力340匹
，最大扭矩则达到了597N·m，这个数据即便放在今天也依旧可以称之为疯狂。